일본에서는 사고 당 30 억 엔 이상의 규모를 살펴보면 전년도에 여러 주요 사고가 발생하여 총 100 억 엔 이상이 발생했으며,이 반등은 작년 같은 기간에 비해 손실률을 감소 시켰습니다.
해외 주요 사고는 각 기반의 규모의 차이로 인해 정의하기가 어렵지만 아시아의 비 생명 보험 정책에서 개별 사고가 총 10 억 엔이었습니다. 브라질에서는 개인 사고와 자연 재해의 영향 외에도 경제 환경이 악화됨에 따라 자동차 보험 손실률이 시장 전체에서 증가하고 있으며 이익을 개선하기위한 노력이 이루어지고 있습니다.

3 분기까지 자연 재해로 인한 총 보험 청구 금액은 약 190 억 엔이었습니다. 4 분기에는 허리케인 매튜의 발생이 발생했지만, 회계 연도의 360 억 엔 예측에 속할 것으로 예상됩니다.

당신이 지적했듯이, 우리는 허리케인 Matthew의 영향이 수십억의 엔이 될 것으로 예상하지만, 다른 자연 재해를 고려하면 회계 연도는 변경되지 않았습니다.

정책 주식의 판매와 관련하여, 판매는 상대방과 협상하는 데 시간을 소비 한 후에 수행되며, 주가와 같은 외부 요인으로 인해 판매 속도는 빠르게 변경 될 수 없습니다. 어쨌든 우리는 1 년에 1,000 억 엔 이상을 판매하기 위해 노력하고 있기 때문에 계획을 달성하기 위해 계속 협력 할 것입니다.

12 월 말 현재 정확한 숫자를 계산하지 않았으므로 응답을 자제합니다.

국민 보험 프리미엄 요율 계산 기관의 참조 순율 개정 추세는 현재 공식적으로 결정되지 않았으므로 진술을하지 않을 것입니다.
이 회계 연도의 Tokio Marine 및 Nichido의 자동차 보험 E/I 손실률은 60.5%였지만 단위 수리 비용이 상승하고 소비세 증가 및 신용 법의 예상 개정이 향후 손실률이 악화 될 수 있습니다. 이 환경 하에서, 우리는 2017 년 4 월의 요금 개정에서 요금을 변경하지 않기로 결정했지만 다양한 요인을 포괄적으로 고려한 미래 요금에 대한 결정을 내릴 것입니다.